“一帶一路”倡議下，中國對(duì)中亞五國的貿(mào)易戰(zhàn)略

涵中國“一帶一路”倡議涵蓋很大一部分的歐洲和亞洲國家，也涉及到了非洲和大洋洲的一些國家，該倡議計(jì)劃是中國倡導(dǎo)的由區(qū)域間的國家自主選擇進(jìn)行參與和貿(mào)易往來、互利共贏的合作和發(fā)展模式。

01

加快亞非歐經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展趨勢(shì)的形成

隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷深入，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)格局的建設(shè)也將取得巨大發(fā)展，這期間必須和中亞五國進(jìn)行貿(mào)易，發(fā)展工業(yè)制成品貿(mào)易是中國打開雙方貿(mào)易市場(chǎng)的最主要方式。

中國和中亞五國的工業(yè)制成品貿(mào)易如何更好、更快發(fā)展，如何提升中國在其中的貿(mào)易主體地位，是困擾政府和企業(yè)的一大問題。本文將對(duì)此給出建議。

從中國自身的發(fā)展來看，走向國際、在亞太地區(qū)平穩(wěn)發(fā)展，最后整合亞非歐大陸，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的必經(jīng)之路。

“一帶一路”示意圖

然而，目前中國和中亞五國貿(mào)易還存在著很大的上升空間，2014年中國在與中亞五國的貿(mào)易總額近450億美元，但與中國和亞洲一些重要國家進(jìn)行貿(mào)易往來總額達(dá)500-1,000億美元的對(duì)比來看，與中亞地區(qū)進(jìn)行的貿(mào)易往來還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

習(xí)近平主席在對(duì)中亞地區(qū)國家進(jìn)行國事訪問之后，相互之間的貿(mào)易往來不斷發(fā)展和深入，中國在中亞地區(qū)國家貿(mào)易中的地位逐漸提升。與此同時(shí)，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”進(jìn)一步發(fā)力，也提高了雙邊貿(mào)易水平。

02

鼓勵(lì)中國企業(yè)投資中亞五國

中國一直是中亞五國的第一合作者，由于中國經(jīng)濟(jì)越做越大，國內(nèi)各行業(yè)的發(fā)展速度逐漸變慢，在此期間，企業(yè)不斷革新生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)力水平持續(xù)提高，且都有夯實(shí)的資金儲(chǔ)備。

反觀中亞五國，沒有完整的工業(yè)發(fā)展制度，大多數(shù)工業(yè)制成品需要從國外引進(jìn)，由于存在貿(mào)易阻礙，讓許多國家無法大力度對(duì)中亞五國輸入產(chǎn)品。

中亞五國

借助“一帶一路”倡議，中國企業(yè)具有中亞五國市場(chǎng)的同等發(fā)展地位，先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)又是一種無形的亮點(diǎn)，是奪得優(yōu)先發(fā)展市場(chǎng)的機(jī)遇。

但是，中國在資源方面不具備優(yōu)勢(shì)，絕大多數(shù)的進(jìn)口貨物都是原始材料，而中亞五國原材料種類繁多且數(shù)目大，中國企業(yè)在中亞五國可注入資金，直接將中亞五國當(dāng)作建材基地，就地取材，簡(jiǎn)化銷售過程，提高中國制造產(chǎn)品角逐市場(chǎng)的能力，使效益實(shí)現(xiàn)最大化。

03

鞏固市場(chǎng)發(fā)展并與政府保持溝通

上海合作組織存在的目的是建立中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦六國間的和平共處原則，積極展開全方位、多層次、寬領(lǐng)域的交流與互助，而且定期在上海開展領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤。

2016年1月，上合組織國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤后發(fā)表文章表示，六個(gè)國家共同提出確切方案促進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在規(guī)定范圍開展各項(xiàng)活動(dòng)，增進(jìn)彼此交流，加大各國家間的資源轉(zhuǎn)換。

針對(duì)以上，中國企業(yè)在鞏固市場(chǎng)發(fā)展并保持同政府的溝通方向，可概括為以下3點(diǎn)：

1）中國礦產(chǎn)資源匱乏，能源緊俏，有關(guān)能源商品大部分依賴于海外采購，尤其是中亞五國。而中亞五國生產(chǎn)力水平低，技術(shù)更新速度緩慢，需要的是各種工農(nóng)業(yè)大型操作機(jī)器，熱塑性樹脂各種化工產(chǎn)品。

中國與中亞五國實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，共同促進(jìn)貿(mào)易體系的合理規(guī)范化，采用新技術(shù)生產(chǎn)高端商品提升交易等級(jí)，不斷發(fā)展中國與中亞五國的交流與合作。

馳騁于中亞的中歐國際班列

2）促進(jìn)外匯、信貸等交流。完成交易就需要資金流轉(zhuǎn)，舊時(shí)的資金交易比較繁瑣，現(xiàn)下交易可采用的方式。

例如：獨(dú)立第三方付款平臺(tái)、信譽(yù)貸款等，這些方式簡(jiǎn)潔利落、到賬快、準(zhǔn)確性高，很大程度上簡(jiǎn)化了資金交易流程。

3）中國、中亞五國雙方的高層領(lǐng)導(dǎo)們可設(shè)計(jì)規(guī)范的資源共享傳輸體系，及時(shí)調(diào)整新的發(fā)展方案。同時(shí)，制定詳細(xì)發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，降低雙方經(jīng)濟(jì)成本，使企業(yè)獲得快速發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來，從而達(dá)到刺激加快物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

04

發(fā)展道路交通體系堅(jiān)持技術(shù)革新

中國的道路交通體系發(fā)展非常迅速，現(xiàn)如今，中亞五國4個(gè)季度的貨物運(yùn)輸數(shù)量只是中國4個(gè)季度的1/9，由此可見，中亞五國的道路交通體系還需要有效地開發(fā)利用。

就地理位置而言，中亞五國在中國以西，但是中國西部經(jīng)濟(jì)水平欠發(fā)達(dá)，道路交通體系不夠完善，限制了工業(yè)制成品行業(yè)的發(fā)展。所以，不論中國還是中亞五國發(fā)展道路交通體系是必不可少的環(huán)節(jié)。

1）實(shí)現(xiàn)中亞鐵路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯五國的道路交通運(yùn)輸狀況各不相同，吉爾吉斯斯坦在鐵路方面發(fā)展較為落后，其4季度的貨物運(yùn)輸總量還不到經(jīng)濟(jì)水平最高的哈薩克斯坦四季度數(shù)量總和的1/250。

中歐國際班列換裝換軌現(xiàn)場(chǎng)

中國鐵路采用國際標(biāo)準(zhǔn)軌，而中亞五國則為寬軌，這就導(dǎo)致雙方貨物以鐵路方式往來運(yùn)輸，會(huì)增加物流成本。

中國政府可鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)軍構(gòu)建中亞五國的道路發(fā)展體系，來實(shí)現(xiàn)中亞五國鐵路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與中國結(jié)合，提升鐵路貨運(yùn)便利化。

2）不斷推動(dòng)西部地區(qū)的鐵路交通發(fā)展

中國沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，設(shè)施優(yōu)良，線路縱橫交錯(cuò)，可達(dá)各省市，而內(nèi)陸發(fā)展相對(duì)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，尤其是鐵路。

到現(xiàn)在為止，由內(nèi)陸及東南沿海地區(qū)始發(fā)、去往新疆阿拉山口口岸出境的中歐中亞國際鐵路班列都必須從蘭州經(jīng)過，無形之中造成運(yùn)力緊張。類似這種客觀隱私阻礙了中國復(fù)雜加工產(chǎn)品發(fā)往中亞五國。

因此，不斷推動(dòng)西部地區(qū)的鐵路及道路交通發(fā)展對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大有裨益，可使貨物運(yùn)輸更加方便快捷。

3）強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

由于中國的工業(yè)制成品技術(shù)含量高、價(jià)格實(shí)惠，海外銷售效益良好，在全球都可以發(fā)現(xiàn)中國的工業(yè)制成品蹤跡。中亞五國生產(chǎn)力落后，沒有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)支持，所以工業(yè)制成品依賴于進(jìn)口，這對(duì)于中國來說是一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。

中國與中亞五國合作多年，進(jìn)出口工業(yè)制成品類型過于固定，唯有解鎖現(xiàn)有的生產(chǎn)格局，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，充分利用中國工業(yè)制成品技術(shù)含量高、價(jià)格實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)，不斷開發(fā)新產(chǎn)品市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)中國與中亞五國互利共贏。

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