霍爾果斯鐵路口岸國際聯(lián)運大樓。

作為古絲綢之路新北道上的重要驛站和中國最早向西開放的口岸，霍爾果斯有著130多年的通關(guān)歷史。如今隨著“一帶一路”倡議從愿景走向現(xiàn)實，霍爾果斯口岸正在迎來新的發(fā)展機遇。

7月10日，2017年“新疆速度·全國網(wǎng)絡(luò)媒體新疆行”采訪團來到霍爾果斯鐵路口岸，追尋這座百年口岸對外開放的歷史，觸摸它踐行“一帶一路”倡議躍動的脈搏。

隨著精伊霍鐵路的修通，2010年10月，霍爾果斯鐵路口岸正式開工建設(shè)，2016年6月7日，該口岸正式對外開放。

自此，霍爾果斯口岸擺脫了單純依靠公路口岸對外開放的歷史，成為新疆繼阿拉山口之后第二個鐵路口岸。

作為新亞歐大陸橋第二條通道的重要節(jié)點之一，霍爾果斯鐵路口岸在這條大通道中扮演的角色具有特殊意義。

新亞歐大陸橋，東起中國黃海之濱的連云港，一路向西，途徑西安、蘭州、烏魯木齊等站點，到達阿拉山口或霍爾果斯，再經(jīng)過哈薩克斯坦等國，最終抵達世界第一大港荷蘭鹿特丹港。

這條橫跨東西方的線路跨越歐亞，連接起太平洋和大西洋，將沿線40多個國家和地區(qū)連接起來。

霍爾果斯被視為溝通中亞、中歐大商貿(mào)、大物流的大通道，是中國西北最便捷、最高效的大通道。

霍爾果斯鐵路口岸站長馬一農(nóng)介紹，就基礎(chǔ)設(shè)施和吞吐能力而言，霍爾果斯鐵路口岸的設(shè)計標準和場站面積，提升了通關(guān)服務(wù)效率。

根據(jù)預(yù)測，2020年霍爾果斯鐵路口岸進出口運量將達到1800萬噸，國內(nèi)貨運量100萬噸，旅客出入境客流30萬人次；2030年進出口運量3150萬噸，國內(nèi)貨運量200萬噸，旅客出入境客流40萬人次。

來自霍爾果斯海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2013年至2016年4月，霍爾果斯鐵路口岸試運行期間，實現(xiàn)進出口貿(mào)易額38.58億美元，完成過貨量445.45萬噸。

在霍爾果斯鐵路口岸集裝箱換裝場站，大型的裝卸設(shè)備正在將一個個裝滿貨物的集裝箱編組成隊，等待列車出發(fā)。

馬一農(nóng)介紹，如今隨著中歐班列的開通，霍爾果斯鐵路口岸貨運業(yè)務(wù)非常繁忙，每天有兩列班列進出口岸，利用西行班列由霍爾果斯鐵路口岸出境的契機，結(jié)合烏魯木齊市設(shè)立“多式聯(lián)運”中心，著力打造“通得快、管得住”的物流大通道。

霍爾果斯鐵路口岸的設(shè)立使其成為中國西部在亞歐大陸橋上同時擁有鐵路、公路口岸的國際交通新樞紐，成為中國向西開放戰(zhàn)略的前沿窗口和戰(zhàn)略節(jié)點。

未來，霍爾果斯鐵路口岸無疑會成為中國推進落實“一帶一路”倡議、促進互聯(lián)互通的貨運集散地，絲綢之路經(jīng)濟帶交通大動脈的重要節(jié)點和關(guān)鍵樞紐，對加快中國與中亞、西亞、歐洲經(jīng)貿(mào)往來將發(fā)揮積極的作用。

霍爾果斯鐵路口岸集裝箱換裝站。

霍爾果斯鐵路口岸的哈國駐站辦公窗口。

霍爾果斯鐵路口岸車站站長馬一農(nóng)介紹口岸發(fā)展史。

霍爾果斯鐵路口岸的沙盤模型。