霍爾果斯：亞歐跨境運(yùn)輸帶來了巨變

在一列從江蘇連云港開往新疆霍爾果斯口岸、滿載集裝箱的火車上，一個特殊的攝制團(tuán)隊(duì)正舉著攝像機(jī)，拍下那個即將抵達(dá)的無水港口。

霍爾果斯東門無水港

在新疆霍爾果斯與哈薩克斯坦交界的某處人跡罕至之地，有一個名叫霍爾果斯“東門無水港”的鐵路港口正在崛起。據(jù)哈薩克斯坦通訊社報道，英國廣播公司BBC的紀(jì)錄片采訪攝制團(tuán)隊(duì)最近到訪此地，用了一周時間拍攝、采集了各類素材信息。

《福布斯》雜志記者韋德·謝帕德（Wade Shepard）是這個團(tuán)隊(duì)的一員。兩年前的春季，他為自己做了一個計(jì)劃：到絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的每一站，看看實(shí)地的情況。而在霍爾果斯，他發(fā)現(xiàn)了這個“新絲綢之路中轉(zhuǎn)站”的巨大潛力。

這部紀(jì)錄片已于英國本地時間5月28日晚播出，片名為《霍爾果斯無水港：當(dāng)東方遇見西方》（Khorgos Gateway: Where East Meets West）。

英國BBC關(guān)于東門無水港的報道

數(shù)日后的6月8日，中國國家主席習(xí)近平對哈薩克斯坦進(jìn)行國事訪問的第二天，便與哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫一同出席了跨境運(yùn)輸視頻連線儀式。隨著兩位元首共同推動操控桿，位于霍爾果斯東門經(jīng)濟(jì)特區(qū)無水港上的火車鳴笛開行。

每月約65輛載貨火車經(jīng)過霍爾果斯無水港

“有人問我，什么叫無水港？”霍爾果斯東門無水港公司的首席執(zhí)行官卡爾·蓋森表示，“簡單來說就是一個沒有水的港口”。

2014年，蓋森受命從比利時來到這片人跡罕至的沙漠上。3年以來，他看著中哈兩國邊境上的這個港口從一無所有變成了頗具規(guī)模的鐵路貨場。他把這里稱作“一個正在崛起的貿(mào)易樞紐”，“絲綢之路上東西方交匯的地方”。

�？窟@里的不是船，而是火車。無水港位于霍爾果斯東門經(jīng)濟(jì)特區(qū)之內(nèi)，面積294公頃，占到整個經(jīng)濟(jì)特區(qū)總面積的三分之一以上。從2014年7月2日開建以來，它就成為了中國與哈薩克斯坦接壤的大型交通物流樞紐。

由于中國火車和哈薩克斯坦火車的軌距不同，從中國內(nèi)陸運(yùn)輸過來的貨物，均需在此地轉(zhuǎn)移到別的火車上才得以繼續(xù)前進(jìn)。當(dāng)火車開進(jìn)來時，來自中國的火車將與開往歐洲或其他中亞國家的火車并排排列，巨型的龍門起重機(jī)把來自中國的集裝箱從一輛火車迅速轉(zhuǎn)移到另一輛火車上。拿過“接力棒”后，從哈薩克斯坦開出的火車才啟動前進(jìn)。

整個過程不到47分鐘。

不久之后，通過這里的貨物流量將更龐大，因?yàn)榛魻柟�斯無水港最近獲批成為一個物流整合中心。這意味著無水港不僅擔(dān)負(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)火車貨物的功能，還將把這些火車卸載，重組成新的火車，開往亞歐大陸各個目的地。

—— 2011年12月，從霍爾果斯過境點(diǎn)到哈薩克斯坦的熱特根碼頭之間一條293公里的鐵路建成了。

—— 2012年12月2日，中哈邊界的鐵路軌道開始連接。如今，每個月大約有65輛載有容量為6,200標(biāo)準(zhǔn)箱貨物的火車經(jīng)過霍爾果斯無水港。

卡爾·蓋森對從中國到印度、伊朗、土耳其和歐洲等國家的每條貿(mào)易路線都了如指掌。因?yàn)�，所有這些路線都在無水港這里交匯。

“在‘一帶一路’的道路上，逐漸強(qiáng)大的中國并沒有導(dǎo)致全球權(quán)力的割裂，相反，我們看到中國正在和任何一個可能的盟友加強(qiáng)聯(lián)系，以此加強(qiáng)國家的自主權(quán)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力�！痹谥x帕德的觀察札記中，他寫下這么一段話。

—— 2017年5月15日，連云港港口、中遠(yuǎn)海運(yùn)和哈薩克斯坦國家鐵路公司簽署了霍爾果斯東門無水港股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中方將聯(lián)合收購霍爾果斯東門無水港49%的股權(quán)。

“我見證了亞歐跨境運(yùn)輸帶來的巨變”

中國與哈薩克斯坦的邊界以霍爾果斯河為界，霍爾果斯口岸因此得名。早在古絲綢之路時期，這里就是中國走向歐亞大陸的咽喉要道。

—— 1992年8月，中哈兩國政府同意口岸向第三國開放，允許第三國人員、交通工具和貨物通行。

—— 2004年9月，中國與哈薩克斯坦正式簽訂協(xié)議，在中哈邊境霍爾果斯口岸建設(shè)邊境合作中心。

—— 2012年4月，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心正式運(yùn)營。

哈薩克斯坦人布杜克夫·熱瓦力已經(jīng)在這里5年，他見證著這里從一片荒蕪之地發(fā)展為國際貿(mào)易中心�！拔乙娮C了亞歐跨境運(yùn)輸帶來的巨變�！睙嵬吡φf。

熱瓦力見證的，還有“新絲綢之路”的復(fù)興。作為“新絲綢之路”的重要中轉(zhuǎn)站，霍爾果斯無水港連接中國的27個城市和歐洲的11個城市。貨物源源不斷地從中國內(nèi)陸運(yùn)過來，被整合后再運(yùn)輸?shù)絹啔W大陸各地的目的地。

根據(jù)霍爾果斯海關(guān)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年中哈霍爾果斯國際邊境合作中心出口貨運(yùn)量為2,600萬噸，外貿(mào)進(jìn)出口總額8億美元，同比增長10％。進(jìn)出區(qū)人員突破500萬人次，較上年增長36％。出入園車輛也達(dá)到近10萬輛次。

“我們把中國與歐洲用鐵路連接了起來”

為了吸引人才和勞動力，哈薩克斯坦當(dāng)局在霍爾果斯口岸附近開發(fā)了新城區(qū)，提供免費(fèi)住房、優(yōu)厚薪資以及教育配套措施。然而，對霍爾果斯無水港的吊機(jī)手加琳娜·奧希波娃一家而言，生活仍意味著開墾一片荒地。

“我剛來的時候這里的吊車全都沒有裝起來。頭3臺大概在5個月內(nèi)安裝了起來，沒多久其余吊車就像雨后春筍一般，很快就裝好了�！奔恿漳日f。

由于城區(qū)開發(fā)不久，周圍鮮見娛樂設(shè)施，加琳娜的女兒剛開始對周圍一切都感到不適應(yīng)。而加琳娜幾乎是日夜工作，無暇關(guān)注生活條件的不足。

“得堅(jiān)持住，咬緊牙關(guān)也得堅(jiān)持住。”這是加琳娜操作吊機(jī)時常掛在嘴邊的一句話。加琳娜是工地上200名工人中的一名。

“兩年前，哈薩克斯坦根本沒有人知道無水港是什么�！笨�爾·蓋森說，“他們不知道如何讓霍爾果斯成為整個絲綢之路的關(guān)鍵�！�

如今，無論是當(dāng)?shù)氐恼�府官員、開發(fā)商還是無水港的首席執(zhí)行官都自豪地說，他們正在建設(shè)“新的迪拜”（在沙漠上建造大城市的奇跡）。

根據(jù)2014年世界銀行發(fā)布的報告《歐亞大陸的聯(lián)通性：貫通中亞的現(xiàn)代絲綢之路上的供應(yīng)鏈效率》，世行經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉斯托吉和阿維斯的研究表明，在速度和每公里成本方面，“一帶一路”沿路的列車路線發(fā)揮著巨大的價值。

“我敢說無水港可以讓鐵路貨運(yùn)再次變得具有吸引力。我們把中國與歐洲用鐵路連接了起來。”卡爾·蓋森說。